Metallbehandlare MCR, oljeadditiv för minska friktion

Metallbehandlare MCR, oljeadditiv för minska friktion

Friktionsminskande oljeaddetiv.

MCR behandlar alla järnhaltiga metaller som utsätts för belastning med en helt unik procedur som ökar belastningsytans jämnhet och hårdhet. MCR minskar friktionen, förslitning, temperaturen, energi & bränsleförbrukningen samt ökar livslängden på de applikationer där MCR används.
Icke järnhaltiga metaller och syntetmaterial påverkas också positivt genom lägre arbetstemperatur och minskade metallpartiklar. MCR tillsätts i oljan (3-6 %) som används som transportör för att nå metallytorna som utsätts för belastning. MCR är neutral mot de oljor den används tillsammans med. MCR påverkar ej oljans viskositet eller egenskaper utan endast metallytorna.

Vad kan jag använda oljeadditivet X1-R MCR till?

MCR används till alla motorer och maskiner av alla slag, från bilar till stora industrier.
MCR är ett oljeaddetiv som inte påverkar oljan vilket gör att MCR kan användas i alla typer av oljor i motorer, växellådor, bakaxlar, servostyrning, hydraulsystem, snäckväxlar och luftkonditioneringar etc.



Jämfört med konkurrerande produkter

MCR är unik i sitt slag i världen. MCR innehåller inga lösningsmedel, inga fasta partiklar av något slag. MCR påverkar inte oljan, är inte giftig, tål höga temperaturer samt fungerar effektivt lika länge som den olja den används tillsammans med. MCR uppfyller med råge vad många tidigare lovat utan att hålla men utan de negativa biverkningar som andra produkter varit behäftade med. Då MCR ej innehåller lösningsmedel påverkar MCR inte packningar och dyl. I stort sett alla dessa punkter är unika för MCR vilket gör produkten unik på marknaden.



Miljöaspekter

MCR minskar de skadliga utsläppen genom lägre arbetstemperatur, minskad friktion samt mindre förslitningspartiklar och förbränningsrester i avgaserna. MCR minskar det globala resursbehovet genom ökad livslängd på motorer och maskiner där MCR används.
MCR är giftfri.

X-1R

Vid tester har X-1R MCR i motor och växellådan visat resultat. Resultatet av användandet av MCR i växellådan har gett resultatet att man lyckats reducera friktionsförlusten i växellådan från 14% ner till 10%. Detta är en total ökning av effekten ut från växellådan med c:a 5%.

0,25L förpackning

Dosering:

• Motorer:  (ca 6%)
• Växellåda: (ca 6%)
• Differential:  (ca 6%)
• Servostyrning:  (ca 6%)
• Luftkonditionering:  (ca 6%)

Proluge

Detta är en smått revolutionerande produkt. När vi på Street Performance med egna ögon fick se en demonstration i vår verkstad om hur denna tillsatsen kraftigt minskar friktionen metaller emellan trodde jag knappt vad jag såg. Maskinen dem hade släpat hit bestod enkelt uttryckt av en roterande aluminiumhjul som vilade i ett oljebad. Anliggande i överkant på hjulet så sitter ett fjäderbelastat aluminium hjul som inte roterar, utan denna kan med fjäderbelastningens hjälp anläggas med högre tryck emot det roterande hjulet och skapar då mer friktion.

Först ut hällde vi i Pennzoil Performax 5w-40 (helsyntet) som täckte hjulet i underkant och bildade en oljefilm runt hela hjulet när det roterade.

Hjulet snurrar nu utan att vi belastar det och oljefilmen håller upp det anliggande hjulet utan protester. Bra! Men om vi belastar hjulet med 1kg- 2kg tryck så hör man hur metallen snuddar vid varandra och oljan bygger nu höga temperaturer och rök utvecklas efter en stund, har slits dina lager i motor!
Vid 3 kilos tryck så stannar hjulen av friktionen=  motor har totalskurit.

Vi droppar i SLICK 50 oljetillsats och upprepar samma test.
Oljefilmen bibehålls fint utan tryck men vi protester vid 2kgs tryck, aningen bättre än utan tillsatsen. Vid 3kg så är det rökutveckling och kraftig kontakt dem emellan. Men den klarar att hålla ut till 4kg då den stannar helt. Här skulle din motorn har skurit.

Testet upprepas nu med MCR i oljan
Filmen finns snyggt kvar utan belastning. Belastningen startar, 1kg passerar, 2kg passerar detta utan någon protest. Bäst hittills!
Men när 3kg och 4kg har passerats utan någon protest eller rökutveckling blir vi klart imponerande! Genast så ökar vi till 5kg, 6kg detta utan några som helst protester, stämningen ökar i rummet och alla uppmanar till ökat tryck!
När 10kg passerar detta fortfarande utan protest tror vi knappt det är sant, än värre är det när 15kg passeras och hela maskinen nu tippar av all belastning. Detta utan att det har rykt eller att det har skurit!

Nu är vi snarare förundrade och försöket sätta dit demonstrationen genom kritisera ALLT han har gjort och möjligt fusk!
Vi kräver en ny demo, vi har nu hämtat fler folk av all entusiasm men även med flera kritiska ögon. Demonstration nr 2 startat och fullföljs med samma briljanta resultat! Helt otroligt!

Vi alla använder nu detta i våra motorer, växellådor, servostyrning. Jag hade tidigare ett synkringsskrap mellan snabba växlingar mellan 2- 3 växel i min bil. Efter denna behandling har detta skrap ljud upphört helt!! Vi är helt sålda på denna produkt!

(OBS! Bilar med synkringar i mässing behandlas inte på samma sätt då)

X-1R referenser

A.M.I American Motorcycle Institute

Utdrag ur provningsrapporten A.M.I

"Vi har testat X-1R i fem år nu i många olika märken och modeller på vår "state of art" Dynojet Dyno. X-1R, efter att det lagts till i motorns vevhus så ökad toppeffekt med så mycket som 3 hästkrafter och höjer toppfart som mycket som 4mph. "Vi har testat många tillsatser och X-1R ger flera fördelar, minskad friktion, ökad prestanda, bränsleekonomi och motorns livslängd."

Dave Banes, Director of Operations, AMI, Incorporated

Världen! Första RIB över 100knops gränsen var fullmatad med X-1R.

Projekt RIBCAT utförs av RIB Unlimited. Båten vägde 3 ton med 750hk Lamborghini V-12 motor. Propellrar framställdes genom Olle Terjesen och formgivare av skrovet var Egil Ranvig. Världsrekordet var otroligt 101,8 knop (188,5 km / t) och RIBCAT den första RIB i 100knops gränsen.

Tekniska Helsingfors universitet

Den världsberömda tekniska universitet i Finland, Tekniska universitetet i Helsingfors, har testat X-1R beprövad produkt och friktionsreducerande egenskaper.

I undersökningen genomfördes varje förslitningsprov tre gången. Så här blev resultatet i minskning av metallförslitning i medeltal:

Mineralolja: 74%

Hydraulolja: 58%

Syntet motorolja: 50%

Transmissionsolja: 48%

American Society of Mechanical Engineering (ASME)

Dr Gerald Micklow, VD för prestanda och teknik:Ett omfattande ASME test med X-1R utfördes för att utvärdera minskningen av brän

sleförbrukningen i enlighet med branschstandarder och American Society of teststandarder. X-1R visade en bränslebesparing på upp till 10%. Verified by American Society of Mechanical Engineers.

Rallyförare och 3x NM vinner Per Gulbrandsen rekommenderar X-1R

Som du kan berätta att han konsekvent använder X-1R MCR Metal olja Processing motor när racing. "Detta är en mycket bra produkt och jag tror att motorn har en längre och bättre liv. Jag använda den på mina bilar."

En av Hafjell största skog entreprenör, Benterud, X-1R och undvek olyckan!

PSL använder vi för nästan allt. HTC, använder vi vid mer krävande smörjning av maskiner som går ut under svåra förhållanden. Vi har aldrig stött på en bättre rostlösare än PSL och smörjande egenskaper hos både PSL och HTC är mycket bra. Vi anade inte i förväg att en lösningsmedelsfri och miljövänlig produkt skulle fungera lika bra, men det är bättre än allt annat vi har provat. En av våra lastbilar (en Volvo FH16) förlorade all olja i växellådan och vi kan bekräfta att vi fått märkbart mindre buller i växellådan med metall efterbehandlare. Det var oljud i växellådan, men det försvann nästan helt efter fyllning av X-1R. Växellåda fungerar fint efter, 4 månader.

Bussbolag sparar 15% på bränsleförbrukningen av X-1R

Manager på Brandt gård Buss AS, Jan Torbjörn Brandt Farm, bekräftade: "Vi använder X-1R i alla våra 12 bussar. När vi subtraherar från produktkostnaderna, är den genomsnittliga besparingar cirka 15% netto.."

Ferro-Bet - 2012/11/05