Endlink M10, 215mm->265mm set med 2st

För att justera krängningshämmarens läge, vilket kan behövas då man te.x. sänker bilen.

När du har installerat coilovers eller kortare fjädrar för att sänka ner markfrigången hamnar lätt krängningshämmaren ur sitt sin bästa horisontella vinkel. Det beror på att krängningshämmaren har 2 sidor, ena sidan sitter fast på karossen och den andra är sitter fast vid K-staget. När markfrigången minskar kommer det att resultera i att dem förlorar sin bästa horisontella vinkel.

(Se bilaga för diagram A).

Detta fenomen kan lätt observeras i många bilar efter att man har minska markfrigången, såsom i Peugeot och Citroen exempel. Efter minska markfrigången, kan du sätta sig på huk på marken för att kontrollera krängningshämmaren. Du finner då att krängningshämmaren sticker ut och är ganska nära marken. 

Bilen kommer att hamna i obalans som ett resultat av fel sittande krängningshämmare.

Dessutom, när man kör detta fordon kan krängningshämmaren kollidera med något, till exempel gupp eller stenar. Det skulle leda till krängningshämmare går upp och slår till K-staget vilket resulterar i trasiga K-stagsfästen på coilovern.

Dessutom, finns det en möjlighet att krängningshämmare träffar andra chassiestag som exempel bärarmen. Olika bilmodell har olika utformning vilket orsakar olika resultat (se bilaga för diagram A).

Se detta foto nedan där ett en feljusterad krängningshämmare orsakat skada på ett fäste. Man kan även ana att inställningen är olika hög mellan höger samt vänster sida då staget sticker upp högre än infästningspunken trots att den är trasig. Här behövs justerbara K-stag!