2. D2 Coilovers Sport TOYOTA CELICA ZZT230/231 (McPherson Type) (99~06)

D2 Coilovers för entusiastbilen! 

Det här är en favorit hos oss och våra kunder!

Du hittar inte bättre kit som ger mer prestanda och kvalité per krona än vad kit ger! Vi har monterat av långt mycket dyrare och ”finare” märkes coilovers på kundbilar som sedan fått bättre resultat av detta kit. Detta coiloverkit är perfekt för dig som söker coilovers till din gatbil men som prioriterar även vill kunna köra lite track days. 

Man kan förenklat säga att D2 har tagit det bästa ifrån racingkitet och det bästa ifrån gatkitet och gjort detta sportkit. Du har gatkitens långa slaglängd vilket gör att den fungerar utmärkt för gatkörning. Stötdämparen är ca 30% hårdare. Fjädertalet är oftast bara något hårdare än gatkitet (10-15%) vilket ger en något överdämpad karaktär (mer lågfart). 

Detta ger en större skillnad mellan justeringslägena på stötdämparen och du kan enkelt hitta en bra inställning gatkörning. Skruva upp stötdämparen och du kan montera på R-däck och ta ut den på trackdays. 

Bilen kommer att uppfattas som mycket stabil, tight och med distinkt känsla i väghållning utan att det slamrar och slår som det gör på ett racingkit. Höjden på coilovern kan justeras steglöst genom att justera nedre hubben vilket ger en perfekt avstämning mellan fjädern och stötdämparen oavsett vilken höjd du har på bilen (till skillnad ifrån coilovers där höjden justeras på fjädern). 

Sport coiloverkiten har racingstötdämpares topplagring vilket innebär en traditionell pillowball konstruktion med en distinkt känsla. Du kan justera alla fyra stötdämpare individuellt i 36 lägen. Du har då möjlighet att kunna balansera över och understyrning av din bil. Du kan ha ett normalläge som du sedan kan justera upp hårdare vid behov. 

Höjden kan justeras steglöst genom att gänga nedre infästningshubben upp eller ner på stötdämparkroppen. Detta ger en perfekt avstämning mellan fjädern och stötdämparen oavsett vilken höjd du har på bilen (till skillnad ifrån coilovers där höjden justeras på fjädern). 

Topplagring:

(P): På bilar med McPherson framben sitter det vanligtvis en camber justerbar topplagring. Du kan oftast köpa till en 3D topplagring med camber och caster justering. Se relaterade artiklar, lägg till denna 3D topplagringen i varukorgen om du önskar detta val. (OBS! Denna fungerar enbart till bilar som har McPherson topplagring; "P")

(A): Denna konstruktion anses var den bästa framvagns konstruktionen på bilar, men är också dyrare att tillverka. Därför är den inte så vanlig på vanliga standardbilar. Cambervinkeln justeras enbart på länkarmarna och ej uppe i topplagringen. 

(OE): Vissa bilmodeller har en speciell design i topplagringen vilket gör att D2 får anpassa sin topplagring till bilens design, denna saknar då camber justering och kallas för (OE). 

Se vilken/ vilka topplagringar som finns till just dit kit under specifikationerna (du ser dem under Lägg i Kundvagnen-knappen). 

Fakta: 

• Monotube stötdämpare 36 lägens justering av rebounden, denna påverkar även kompressionen. 
• 44mm kolv och 52mm kropp steglöst höjdjustering nedre infästning av stål på alla McPhersonben SAE9254 stål i fjädrarna för maximal hållbarhet T6061 aluminium oljeventiler ifrån japanska NOK, samma som bla. HKS använder sig av.
• Dammskydd
• Maximal sänkning brukar hamna någonstans mellan 60 till 100mm ifrån bilens originalhöjd. Max höjd brukar vara som bilens original höjd eller något lägre. 
  
• Ombyggningsbara, vi tillhandahåller alla reservdelar & tillbehör
• 1 års garanti emot fabrikationsfel flera tusen kit sålda, felprocent på promillenivå! 
• Street Performance har haft generalagenturen på D2 sedan 2006. Vi är dem enda i Sverige som får handla direkt ifrån D2. Stor erfarenhet och kunskap!