D2 COILOVERS NISSAN MICRA K13 TYPE1 (Årsm. 10~upp)

D2 Coilovers för vardagsbilen!

Det är inte konstigt att D2´s instegs coiloverkit har blivit ett förstahandsval för dem som vill uppgradera väghållningen och få till ett snyggt utseende men ändå behålla en stor del av komforten.

Vi och flera tusen av våra kunder prisar denna version för just dem egenskaperna.

Avstämningen ger en sportig karaktär men i många fall blir detta kit bekvämare än en originalbil där man endast har monterat sänkfjädrar på originalstördämparna.

Detta kan man tacka den fina stötdämparen som är av monotube konstruktion som ger ett mycket stabilt uppträdande på vägen.

Du kan justera alla fyra stötdämpare individuellt i 36 lägen. Du har då möjlighet att kunna balansera över och understyrning av din bil.

Du kan ha ett normalläge som du sedan kan justera på lite extra vid behov.

Höjden kan justeras steglöst genom att gänga nedre infästningshubben upp eller ner på stötdämparkroppen. Detta ger en perfekt avstämning mellan fjädern och stötdämparen oavsett vilken höjd du har på bilen (till skillnad ifrån coilovers där höjden justeras på fjädern).

Stora förbättringar har genomförts främst i topplagringen. Topplagringen har den patenterade gummivulkningen av pillowball lagret som kraftigt minskar oljud och klonkljud ifrån coilovern som annars uppstår vid sämre vägunderlag.

Nytt är att D2 har utrustat topplagringen med ett extra glidlager på Mc Pherson coiloverbenen som har gjort en stor skillnad när man svänger.

På McPherson framben (som är den vanligaste konstruktionen) så vrider sig hela coiloverbenet vid rattsutslag. Detta ställer stora krav på topplagringen och det är här som D2´s nya coilovers skiljer sig ifrån tidigare versioner och sina konkurrenter.

Detta glidlager gör att ratten återgår till dess ursprungsläge efter en svängning, precis som på en originalbil. Det avlastar pillowball lagret samt fjädern vid svängning. Detta tar bort det klonkoljud som ofta uppstår på coilovers vid svängning.

Topplagring

På bilar med McPherson framben erbjuds tre olika topplagringar; P+, R och i sällsynta fall P.

(P+): Detta är standard på McPherson ben. Den har en gummivulkad pillowball konstruktion som minskar vägljudet. Med denna kan du justera cambervinkeln fram.

(R): Denna topplagring har ett kullager istället för en pillowball och är ett val för dig som vill ha en topplagring som liknar en originalbil och är underhållsfri tillskillnad ifrån en pillowball konstruktion. Denna topplagring saknar camberjusteringen.

(P): Denna topplagring har ett pillowball lager. Den är standard på våra racingkit. Den ger en distinkt känsla men saknar komforten i som finns i P+ och R. Denna är oftast Camberjusterbar.

På bilar med A-armsframvagn heter topplagringen A.

(A): Denna konstruktion är den bästa framvagns konstruktionen på bilar. Cambervinkeln justeras på länkarmarna och ej i topplagringen.

Vissa bilmodeller har en speciell design i topplagringen vilket gör att D2 får anpassa sin topplagring till bilens design, denna saknar då camber justering och kallas för (OEM).

Se vilken/ vilka topplagringar som finns till just dit kit under specifikationerna.

Fakta:

• Monotube stötdämpare
• 36 lägens justering av rebounden
• 44mm kolv och 52mm kroppen
• steglöst höjdjustering
• nedre infästning av stål på alla McPhersonben
• SAE9254 stål i fjädrarna för maximal hållbarhet
• T6061 aluminium
• oljeventiler ifrån japanska NOK, samma som bla. HKS använder sig av.
• dammskydd
• max sänkning brukar hamna någonstans mellan 60 till 100mm ifrån bilens originalhöjd.
• max höjd brukar vara som bilens original höjd eller något lägre.
• ombyggningsbara, vi tillhandahåller alla reservdelar & tillbehör
• 1 års garanti emot fabrikationsfel
• flera tusen kit sålda, felprocent på promillenivå!
• Street Performance har haft generalagenturen på D2 sedan 2006. Stor kunskap!