D2 Coilovers Drag TOYOTA SUPRA JZA80L Mk4 (93~98)

D2 Coilovers för dig som behöver mycket grepp! 

Detta coiloverkit är framtaget för att ge maximalt grepp. Har du extremt mycket effekt och bara spinner när du trycker pjäxan i pannrummet? Då är detta kitet för dig! 

Detta kit är utvecklat för att ge maximalt grepp på gatan eller på dragracingbanan. D2 använder här något mjukare setup för att få en last reaktion i chassit och flytta vikten till dem drivande hjulen. Folk kallar detta för att bilen ”sätter sig”, det är delvis sant men även på en framhjulsdriven bil så fungerar detta kitet bättre än vanliga coilovers. 

Du har möjlighet att justera rebounden vilket är extra viktigt för en kontrollerad sättning av chassit och ger dig riktigt bra kontroll på ditt chassi. Av erfarenhet så fungerar detta kitet riktigt bra på riktigt effektstarka gatbilar som annars bara spinner bort greppet eller lider av hjulstuds (axle tramp). Exempelvis: Supra, BMW, Nissan (bakhjulsdrivna) osv.. 

Bilen kommer att fungerar bra på gatan och strippen men blir lite för mjukt för seriös bankröning. 

Höjden kan justeras steglöst genom att justera nedre hubben vilket ger en perfekt avstämning mellan fjädern och stötdämparen oavsett vilken höjd du har på bilen till skillnad ifrån coilovers där höjden justeras på fjädern (undantag finns). Du kan justera alla fyra stötdämpare individuellt i 36 lägen. Du har då möjlighet att kunna balansera över och understyrning av din bil. Du kan ha ett normalläge som du sedan kan justera på lite extra vid behov. 

Topplagring:

(P): På bilar med McPherson framben sitter det vanligtvis en camber justerbar topplagring. Du kan oftast köpa till en 3D topplagring med camber och caster justering. Se relaterade artiklar, lägg till denna 3D topplagringen i varukorgen om du önskar detta val. (OBS! Denna fungerar enbart till bilar som har McPherson topplagring; "P")

(A): Denna konstruktion anses var den bästa framvagns konstruktionen på bilar, men är också dyrare att tillverka. Därför är den inte så vanlig på vanliga standardbilar. Cambervinkeln justeras enbart på länkarmarna och ej uppe i topplagringen. 

(OE): Vissa bilmodeller har en speciell design i topplagringen vilket gör att D2 får anpassa sin topplagring till bilens design, denna saknar då camber justering och kallas för (OE).

Se vilken/ vilka topplagringar som finns till just dit kit under specifikationerna (du ser dem under Lägg i Kundvagnen-knappen).

Fakta: 

• Monotube stötdämpare 36 lägens justering av rebounden som även påverkar kompressionen 
• 44mm kolv och 52mm kropp steglöst höjdjustering nedre infästning av stål på alla McPhersonben 
• SAE9254 stål i fjädrarna för maximal hållbarhet T6061 aluminium oljeventiler ifrån japanska NOK, samma som bla. HKS använder sig av 
• max sänkning brukar hamna någonstans mellan 60 till 100mm ifrån bilens originalhöjd. max höjd brukar vara lägre än bilen normala höjd. 
• ombyggningsbara, vi tillhandahåller alla reservdelar & tillbehör 
• 1 års garanti emot fabrikationsfel flera tusen kit sålda, felprocent på promillenivå! 
• Street Performance har haft generalagenturen på D2 sedan 2006. 
• Vi är dem enda i Sverige som får handla direkt ifrån D2. Stor erfarenhet och kunskap!
  

Referenser 

Vi har skördat stora framgångar på strippen med bla. världens snabbaste Volvo 850 (10,10 sek 244km/t). Och Johannes Karlsson´s hysteriskt snabba Volvo S40 (10,21 sek 259,50km/t). Och Daniel "Limmet" Liimatainen klassiska BMW E30 med 1000+hk. Och Ted "Mobne" Enbom´s snabba Nissan 200sx S13 som jagar 9 sekundersrepan med våra D2 coilovers. 

Vill även du bli en vinnare? Kontakta oss så ordnar vi ett chassi som ger dig denna möjlighet!