D2 Coilovers Drift INFINITI G35/G37/G37 Coupé U-infästning bak (Bak: fjäder/dämpare i ett stycke "Integrerad") (06~14)

D2 Coilovers för drifting! 

Detta coiloverkit är framtaget för seriös drifting! 

McPherson- frambenen har en inverterad "upside down" konstruktion (om möjligt). Stötdämparen är hela 55mm i diameter vilket ger en extra stabilitet och vridstyvhet som är behövligt vid drifting då extrema påfrestningar på coilovern sker. Höjden kan justeras steglöst genom att justera nedre hubben vilket ger en perfekt avstämning mellan fjädern och stötdämparen oavsett vilken höjd du har på bilen till skillnad ifrån coilovers där höjden justeras på fjädern (undantag finns). 

Driftkiten har ordentliga genomslagsgummin för att klara extrema förhållanden. Dem har en topplagring med en stum pillowball konstruktion som ger en direkt och en distinkt vägkontakt och känsla. Du kan justera alla fyra stötdämpare individuellt i 36 lägen. Du har då möjlighet att kunna balansera över och understyrning av din bil. Du kan ha ett normalläge som du sedan kan justera på lite extra vid behov. 

Topplagring:

(P): På bilar med McPherson framben sitter det vanligtvis en camber justerbar topplagring. Du kan oftast köpa till en 3D topplagring med camber och caster justering. Se relaterade artiklar, lägg till denna 3D topplagringen i varukorgen om du önskar detta val. (OBS! Denna fungerar enbart till bilar som har McPherson topplagring; "P")

(A): Denna konstruktion anses var den bästa framvagns konstruktionen på bilar, men är också dyrare att tillverka. Därför är den inte så vanlig på vanliga standardbilar. Cambervinkeln justeras enbart på länkarmarna och ej uppe i topplagringen. 

(OE): Vissa bilmodeller har en speciell design i topplagringen vilket gör att D2 får anpassa sin topplagring till bilens design, denna saknar då camber justering och kallas för (OE).

Se vilken/ vilka topplagringar som finns till just dit kit under specifikationerna (du ser dem under Lägg i Kundvagnen-knappen).

Fakta:

• Monotube stötdämpare 36 lägens justering av rebounden som även påverkar kompressionen 
• 44mm kolv och 52mm el. 55mm kropp Inverterad, upside down vid McPherson. Ej möjligt på alla modeller. 
• steglöst höjdjustering nedre infästning av stål på alla McPhersonben 
• SAE9254 stål i fjädrarna för maximal hållbarhet T6061 aluminium oljeventiler ifrån japanska NOK, samma som bla. HKS använder sig av. 
• max sänkning brukar hamna någonstans mellan 60 till 100mm ifrån bilens originalhöjd. max höjd brukar vara lägre än bilen normala höjd. 
• ombyggningsbara, vi tillhandahåller alla reservdelar & tillbehör 
• 1 års garanti emot fabrikationsfel flera tusen kit sålda, felprocent på promillenivå! 
• Street Performance har haft generalagenturen på D2 sedan 2006. 
• Vi är dem enda i Sverige som får handla direkt ifrån D2. Stor erfarenhet och kunskap!
  

Referenser

För att bara nämna några referenser: Liberation of Drift med Fredrik, Jonas & Mikael´s BMW E30, BMW E36. Daniel ”limmet” Liimatainen: BMW E30, BMW 1 serien. Mårten Stångberg: 190E, CLK Leif "Leffe" Hauselman: Supra MK4 och Victor Karttunen´s Nissan 200sx. 

Vill även du bli en vinnare? Kontakta oss så ordnar vi ett chassi som ger dig denna möjlighet!