EBC RP-X TILL WILWOOD Superlite 4 piston / Superlite 6 piston

En helt ny generation av racing bromsbelägg! RP serien (RP-1 /RP-X) Racingbromsbelägg för mycket trackdays och racing. RP beläggen är syskon och har två olika egenskaper, vilken som är bäst för din bil? Läs vår beskrivning nedan. 

Bromsarna "beddas" in väldigt snabbt och är ett måste om du ska ta ut dem på bankörning eller köra riktigt hårt, dessa är racingbelägg och måste därför uppnå en hög temperatur vid inbeddning. Vi har en guide för hur korrekt inbeddning ska genomföras, se vår kunskapscenter för detta.

Fina features är den rostfria bakplattan, ingen färg som kan bete sig konstigt vid höga temperaturer och så ser den ju riktigt business ut!

RP-X™ 

RP-X™ har också en platt friktionskurva och fungerar fint upp till 850C utan bromsfade, men har en högre genomsnittlig friktion på 0,55mu. RP-X™s högre friktionsnivå ger ett starkare initialbett och mer kraft under inbromsning, allt för en minskad pedaltryck jämfört med RP-1™.

Om du har erfarenhet ifrån några av de andra konkurrerande ban-/racebeläggen (som Pagid RS29, PFC 11, Ferodo DS 1.11 eller Endless ME20) så kommer RP-X™ att kännas väldigt lika dessa i sin bite och övriga egenskaper. Den högre friktionsnivån och högre initiala bettet betyder att RP-X™ är väl lämpad för fordon med liten servoverkan på bromsarna (till exempel: R35 Nissan GT-R och Porsche GT-modeller).

På dessa fordon som är i sig har "underservo" är bromssystemet naturligt mer progressivt och kräver mer pedaltryck, därför är ett mer aggressivt beläggmaterial som RP-X™ att föredra för att hålla pedalrörelsen inom det optimala arbetsområdet. Den extra bromskraften som tillhandahålls av RP-X™ är dock inte på bekostnad av en exceptionell känsla, beläggen tillåter fortfarande föraren att modulera bromspedalen med lätthet och pusha gränserna i varje bromszon.

På liknande sätt skulle dedikerade ban-/tävlingsbilar som använder eftermarknadshuvudcylindrar, grövre krängningshämmare och bromsvåg också vara väl lämpade för att köra RP-X™. Eftersom dessa komponenter gör det möjligt för föraren att finjustera bromsbalansen och bromskraften så att dessa mer aggressiva beläggmaterial kommer till sin fulla rätta