D2 COILOVERS SEAT TOLEDO (2WD) 1M2 φ50 (Årsm. 99~03)

D2 Coilovers för banracing & rallyasfalt!

Detta coiloverkitet är steget ovanför D2´s sportkit. D2 använder här samma sättning på stötdämparen som finns i sportkitet men har här monterat ännu hårdare fjädrar. 

Medans sportkitet har en otroligt fin sättning för gatan och trackdays så är det detta kitet mer inriktat för dig som vill köra banracing eller rally på asfalt. I och med att det är samma slaglängd som på gatkiten och sportkiten så fungerar detta kitet även på en gatan. Men sättningen är väldigt hård för en gatbil och du kommer att få leva med att komforten inte är den bästa. 

Höjden kan justeras steglöst genom att justera nedre hubben vilket ger en perfekt avstämning mellan fjädern och stötdämparen oavsett vilken höjd du har på bilen till skillnad ifrån coilovers där höjden justeras på fjädern (undantag finns).

Rally asfaltkiten har ordentliga genomslagsgummin för att klara extrema förhållanden Dem har en topplagring med en stum pillowball konstruktion som ger en direkt och en distinkt vägkontakt och känsla. 

Du kan justera alla fyra stötdämpare individuellt i 36 lägen. Du har då möjlighet att kunna balansera över och understyrning av din bil. Du kan ha ett normalläge som du sedan kan justera på lite extra vid behov. 

Topplagring 

På bilar med McPherson framben sitter en camber justerbar ställbar topplagring (P). Mot tillägg kan man få en 3D topplagring (PP). Denna är justerbar i camber och i caster. 

(P): Denna topplagring har ett pillowball lager. Den är standard på våra racingkit. Den ger en distinkt känsla men saknar komforten i som finns i P+ och R. Denna är oftast Camberjusterbar. 

(PP): Denna topplagring har ett pillowball lager. Denna är justerbar i camber och caster. Denna kostar extra och kan ersätta P topplagringen emot en extra kostnad. Skriv att du önskar en 3D topplagring i kassan. 

På bilar med A-armsframvagn heter topplagringen A. 

(A): Denna är ej camberjusterbar då du ej kan justerar cambervinkeln i topplagringen. 

Vissa bilmodeller har en speciell design i topplagringen vilket gör att D2 får anpassa sin topplagring till bilens design, denna saknar då camber justering och heter (OEM). Se vilken/ vilka topplagringar som finns till just dit kit under specifikationerna. 

Fakta:

• Monotube stötdämpare
• 36 lägens justering av rebounden som även påverkar kompressionen
• 44mm kolv och 52mm kropp
• steglöst höjdjustering
• nedre infästning av stål på alla McPhersonben
• SAE9254 stål i fjädrarna för maximal hållbarhet
• T6061 aluminium
• oljeventiler ifrån japanska NOK, samma som bla. HKS använder sig av.
• max sänkning brukar hamna någonstans mellan 60 till 100mm ifrån bilens originalhöjd.
• max höjd brukar vara lägre än bilen normala höjd.
• ombyggningsbara, vi tillhandahåller alla reservdelar & tillbehör
• 1 års garanti emot fabrikationsfel
• flera tusen kit sålda, felprocent på promillenivå!
• Street Performance har haft generalagenturen på D2 sedan 2006

Referenser 

Vi är mycket stolta över alla prestationer vi har uppnått med vår D2 kit sedan 2006. Speciellt dem senaste åren vågar vi påstå att vi har dominerat Time Attack serien. I flera år har vi har första plats i PRO klassen (snabbaste klassen med R-däck) med Robin Antonsson´s snabba Toyota Supra. Inte bara första platsen utan även andra och tredje platsen har vi i flera års tid knipit med Joakim Birgersson´s snabba BMW E90 och med Team Japtunings bilar. 

2018 gjorde vi entré även i högsta serien Unlimited där få restriktioner finns och bilarna körs på slicks. Resultatet? Första plats med Team Wiborgs som sopade mattan med sina konkurrenter och slog flera banrekord i Sverige, vad sägs om 1.12,625 runt Mantorp? 

Vi har Citröen DS3 cupen som kör med våra coilovers och bromskit. Samt flera totalsegrar i MX 5 cupen. 

Vill även du bli en vinnare? Kontakta oss så ordnar vi ett chassi som ger dig denna möjligheten!